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【智車派新聞】據(jù)智車派了解，今年3月，全國12315平臺收到關(guān)于新能源汽車OTA（遠(yuǎn)程升級）鎖電的投訴超過1.2萬件，同比上漲273%。工業(yè)和信息化部與市場監(jiān)管總局隨后聯(lián)合約談8家涉事新能源車企，其中3家因違規(guī)被立案調(diào)查，2家車企撤回爭議升級包并承諾恢復(fù)車輛原有性能。

新能源汽車

所謂“鎖電”，是指車企未經(jīng)消費(fèi)者同意，通過OTA遠(yuǎn)程升級或到店軟件更新，私自修改電池管理系統(tǒng)參數(shù)，限制電池充電上限、放電深度及充放電功率，導(dǎo)致車輛續(xù)航縮水、充電變慢、性能下降。據(jù)央視網(wǎng)報道，有車主反映其標(biāo)稱CLTC續(xù)航510公里的車輛，在一次夜間OTA升級后續(xù)航不足300公里，快充時間從40分鐘延長至70分鐘。4S店工作人員以“冬季低溫影響”或“系統(tǒng)優(yōu)化提升安全性”為由搪塞車主。

據(jù)悉，車企鎖電的主要動機(jī)在于降低自燃風(fēng)險及規(guī)避質(zhì)保成本。國家規(guī)定動力電池在8年或12萬公里內(nèi)若衰減超過20%，車企需免費(fèi)更換。通過鎖電減少充放電循環(huán)次數(shù)，可延緩電池衰減速度。有前BMS算法工程師透露，年銷量達(dá)百萬級的車企，一次鎖電操作可節(jié)省數(shù)十億元質(zhì)保費(fèi)用。此外，部分車企將高功率或長續(xù)航功能預(yù)先鎖定，后續(xù)轉(zhuǎn)為付費(fèi)訂閱服務(wù)以增加收入。

針對此類亂象，工信部與市場監(jiān)管總局于2026年3月聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于規(guī)范新能源汽車遠(yuǎn)程在線升級（OTA）行為的通知》，明確“四大禁令”：嚴(yán)禁靜默強(qiáng)制升級、嚴(yán)禁通過OTA鎖電降配、嚴(yán)禁掩蓋車輛缺陷逃避召回義務(wù)、所有OTA升級須全量備案并接受監(jiān)管。律師指出，車企單方面鎖電侵犯消費(fèi)者知情權(quán)和自主選擇權(quán)，涉嫌違約及欺詐，車主可主張恢復(fù)性能、賠償損失，甚至退一賠三。

目前，監(jiān)管部門未公布被約談和立案車企的具體名單。據(jù)行業(yè)媒體披露，被約談企業(yè)可能涉及特斯拉、蔚來等主流品牌；被立案調(diào)查的包括特斯拉等。官方強(qiáng)調(diào)，約談不等于處罰，但被立案企業(yè)將面臨后續(xù)行政處罰。