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　　【wwww.milan.com科技消息】近日，據外媒報道，有一組數據最能精準概括中國汽車行業當下的現狀：2025年底，中國市場共有129個純電動和插電混動汽車品牌同臺競爭。但行業普遍認為，絕大多數品牌都會在2030年前退出市場。咨詢公司AlixPartners預估，未來幾年內，僅約15家車企集團將壟斷行業絕大部分利潤。

　　外媒表示，這場行業變局已經開始直接影響歐洲。在不到十年的時間里，中國從新能源車企生態規模較小的狀態，一躍成為全球最大插電式新能源汽車市場；比亞迪的全球純電動+插電混動車型總銷量，已超越特斯拉。

　　但高速增長也埋下了巨大隱患：品牌數量過多、造車產能嚴重過剩，而市場增速早已不復往日，無法消化海量新車供給。最終演變成了殘酷的價格大戰。

　　這場價格戰始于2023年比亞迪的降價，隨后蔚來、小鵬、零跑、極氪等品牌被迫跟進，甚至特斯拉上海工廠也卷入其中。結果是許多品牌銷量增長但利潤下降，甚至直接虧損。中國目前的汽車產能遠超國內市場需求，行業整合已不可避免。

　　外媒指出，問題核心并非技術差距，真正挑戰在于經濟生存能力。制造電動汽車需要工廠、電池、軟件、銷售網絡等巨額投資，這些投資只能通過大規模銷量攤銷。行業內部將這種極端競爭稱為“內卷”，即投入更多、降價更多但收益更少。

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　　已有品牌陷入危機。愛馳已基本退出歐洲市場，極越在2024年底陷入經營危機，威馬汽車破產，高合汽車暫停運營。盡管如此，新品牌仍在涌現。

　　歐洲市場已成為中國品牌的下一個戰場。MG、比亞迪、零跑、小鵬、領克、極氪等品牌已進入西班牙。相關媒體指出，問題不是有多少品牌進入，而是多少能存活。中國品牌急需海外市場緩解國內壓力，因此快速進入歐洲并在價格上競爭激烈。

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